Die Dringlichkeit von Nachhaltigkeit und Umweltschutz bestimmt die Agenda für die moderne Luftfahrt. Mit steigenden Passagierzahlen, zunehmendem Luftfrachtvolumen und konkreten politischen Vorgaben wird die Suche nach Alternativen zu fossilem Kerosin und wirksamen Strategien zur Reduzierung der CO₂-Emissionen intensiviert. In diesem Zusammenhang erweisen sich alternative Treibstoffe – Sustainable Aviation Fuel (SAF) – als zentrale Innovation für die Erreichung eines klimaneutralen Flugverkehrs. Lernen Sie mehr über die verschiedenen technologischen Lösungen und entdecken Sie, welche Strategien bereits von visionären Konzepten in greifbare Realitäten übergegangen sind.
Ist CO2-neutrales Fliegen möglich?
Wie wäre es in ein Flugzeug zu steigen und dabei die Umwelt zu schonen? Ist es möglich CO2-neutral zu fliegen?
Der Wunsch zu fliegen ist seit jeher ein Menschheitstraum, der für uns heute zum Alltag geworden ist und unser Leben in so vielerlei Hinsicht erleichtert – in den Urlaub fliegen, schnell ans andere Ende der Welt gelangen, geschäftlich mobiler sein oder Waren über die Luftfracht global verteilen.
Durch den Anstieg des weltweiten Flugverkehrs stiegen auch die CO2-Emissionen stetig. Laut Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft verursacht der weltweite Luftverkehr insgesamt ca. 3,06 % der weltweiten CO2-Emissionen (Quelle: → Klimaschutz im Luftverkehr, Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL)).
Sustainable Aviation Fuel (SAF) ist ein entscheidender Baustein für den Klimaschutz im Luftfahrtsektor
Das gestiegene Bewusstsein für die Umweltauswirkungen, die das Fliegen mit fossilen Brennstoffen mit sich bringt, sowie konkrete Regularien zum Einsatz von nachhaltigem Flugkerosin hat zu einem Anstieg innovativer, umweltbewusster Ideen und Konzepte in der Öl-, Energie- und Chemieindustrie geführt. Investitionen in klimafreundliche Technologien nehmen zu und unterstreichen die zentrale Rolle von nachhaltigem Kerosin (Sustainable Aviation Fuel, SAF) beim Übergang zu umweltfreundlicheren Luftfahrtpraktiken.
Quelle: Klimaschutzreport - Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (bdl.aero)
Umweltgerechtes Fliegen dank Sustainable Aviation Fuel (SAF)
Nachhaltige Flugkraftstoffe (Sustainable Aviation Fuel – kurz SAF) sind weltweit einer der größten Hebel zur kurzfristigen Reduzierung von CO2-Emissionen und zur Defossilisierung der Luftfahrt. Sie sind nicht nur klimaverträglicher, sondern ermöglichen auch eine größere Unabhängigkeit von Rohöl und schwankenden Rohölpreisen. Politisch wird das Thema Sustainable Aviation Fuel (SAF) seit einigen Jahren vorangetrieben: Bereits in einem → Bericht von 2019, den die Europäische Agentur für Flugsicherheit EASA, die Europäische Umweltagentur EEA und die Europäische Organisation zur Sicherung der Luftfahrt EUROCONTROL zusammen erstellt haben, wird auf die Wichtigkeit neuer Technologien zur Einhaltung der Pariser Umweltziele hingewiesen und die Rolle der EU als Vorreiter in der Umsetzung eingefordert.
Der Rat der Europäischen Union hat sich festgelegt und den verstärkten Einsatz von Sustainable Aviation Fuel (SAF) in ihren Plänen für ein klimaneutrales Europa 2050 aufgenommen. Die neue Verordnung über die sogenannte → Initiative ReFuelEU Aviation, die im Oktober 2023 verabschiedet wurde, regelt ein SAF-Beimischungsgebot für an EU-Flughäfen gelieferte Kraftstoffe und sorgt für gleiche Wettbewerbsbedingungen eines nachhaltigen Luftverkehrs in der EU.
Ab 2025 muss Flugkerosin einen Mindestanteil an nachhaltigen Flugkraftstoffen und ab 2030 einen Mindestanteil an synthetischen Kraftstoffen enthalten.
Geplant ist, die Anteile schrittweise zu erhöhen:
- Sustainable Aviation Fuel (SAF) -> von 2 % im Jahr 2025 auf 6 % in 2030 bis auf 70 % im Jahr 2050.
- Synthetische Kraftstoffe -> von 1,2% im Jahr 2030 auf 35% im Jahr 2050.
Parallel zur Politik haben innovative Chemieunternehmen nicht nur Nachhaltigkeit als wichtigen strategischen Pfeiler in ihrer Unternehmenskultur etabliert, sondern setzen verstärkt auf ein umweltfreundliches Portfolio und zukunftsweisende Technologien. So sind nachhaltige Kraftstoffe mittlerweile nicht nur eine Idee, sondern bereits entwickelt und getestet. Chemieunternehmen mit langfristiger Nachhaltigkeitsausrichtung haben konkrete Investitionsprojekte gestartet.
Informieren Sie sich hierzu auf der Haltermann Carless Übersichtsseite:
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Sustainable Aviation Fuel (SAF): Überblick über wichtige SAF-Technologien
Sustainable Aviation Fuel (SAF) Prozesse umfassen eine Vielzahl von Schlüsseltechnologien. Darunter die Fischer-Tropsch-Methode und das Hydroprocessed Esters and Fatty Acids (HEFA)-Verfahren, die beide eine entscheidende Rolle bei der Umwandlung von Biomasse und Altölen in nachhaltigen Flugkraftstoff spielen. Power-to-Liquid (PtL) ist ein ganz neuer Weg zur Herstellung alternativer Kraftstoffe.
Unter den bedeutenden SAF Verfahren verdient die Alcohol-to-Jet (AtJ)-Methode besondere Aufmerksamkeit, da sie Alkohole aus nachhaltigen Quellen wie Biomasse in synthetischen Flugzeugtreibstoff umwandelt und so das Repertoire an Strategien für eine sauberere Luftfahrt um eine wesentliche Dimension erweitert. Zudem ist AtJ ein erprobtes Verfahren für die Herstellung von Sustainable Aviation Fuel (SAF).
Sustainable Aviation Fuel (SAF) Technologien im Überblick:
copyright: Haltermann Carless
- Hydrogenated Vegetable Oils (HVO)-Verfahren
Hydrierte Pflanzenöle oder HVO sind Pflanzenöle, die mittels katalytischer Reaktion unter Zugabe von Wasserstoff (Hydrierung) in Kohlenwasserstoffe umgewandelt. HVOs können als Beimischung in Kraftstoffen eingesetzt werden oder diese auch vollständig ersetzen. - Fischer-Tropsch-Verfahren (Biomass-to-Liquid - BTL)
Benannt nach Franz Fischer und seinen Mitarbeiter Hans Tropsch, die 1925 am Kaiser-Wilhelm-Institut für Kohlenforschung in Mülheim an der Ruhr ein Verfahren zur Umwandlung eines Synthesegases aus Kohlenmonoxid und Wasserstoff in flüssige Kohlenwasserstoffe entwickelt haben. Mit dieser großtechnischen Methode kann jedes kohlenstoffreiche Material genutzt werden. Es ist daher besonders geeignet für die Verarbeitung von Biomasse, aus der Kerosin gewonnen werden kann. - Power-to-Liquid (PTL)-Technologie
Mit Hilfe von erneuerbarer Energie aus Sonne, Wasser oder Wind, CO2 und Wasser kann ein synthetisches Gas erzeugt werden, aus dem dann wiederum durch Synthese und Fraktionierung in einer Fischer-Tropsch-Anlage flüssiges Kerosin entsteht. - Alcohol-to-Jet (ATJ)-Verfahren
Aus pflanzlichen, überwiegend zuckerhaltigen Abfallstoffen wird bei dieser Technologie Alkohol erzeugt. Dieser Alkohol wird anschließend dehydriert und dann über übliche Raffinerieprozesse in Kerosin umgewandelt.
Sun-to-Liquid-Technologie
Bei dieser Technologie spielt Sonnenlicht die entscheidende Rolle - in einem Solarreaktor spalten gebündelte Sonnenstrahlen ein Metalloxid in Metall- und Sauerstoffionen. Unter Zufuhr von Kohlenstoffdioxid und Wasserdampf bildet sich dann das synthetische Gas, welches anschließend mit Hilfe des Fischer-Tropsch-Verfahrens zu alternativem Kerosin umgewandelt wird. - HEFA-Methodik
In diesem Verfahren wird SAF auf Basis von Ester und Fettsäuren (Hydroprocessed Esters and Fatty Acids - kurz HEFA) produziert. Die Fette und Öle bestehend aus Altfetten, Nahrungsmittelabfällen, Pflanzenölen oder Fettsäuren aus dem Raffinationsprozess werden zunächst hydriert. Das so entstandene Öl kann ähnlich dem Rohöl zu Kerosin raffiniert werden.
Fazit
Die Zukunft im Flugverkehr wird grüner – dank neuer Technologien und alternativer Treibstoffe. Sustainable Aviation Fuel (SAF) ist bereits heute erhältlich und ermöglichen ein klimaneutrales Fliegen. Nun geht es darum, die neuen Technologien im Market zu etablieren.
Lesen Sie auch diese Blogartikel:
- ReFuelEU Aviation Verordnung setzt auf Steigerung von SAF
- SAF von Haltermann Carless macht die Luftfahrt klimafreundlicher
- Wie der Alcohol-to-Jet (AtJ) Prozess nachhaltiges Fliegen vorantreibt
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